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Entre 1990 et 1993, j'ai eu la chance de travailler au BEREX (Bureau d'Etudes et de Recherches Exploratoires) qui, entre autres choses, a réalisé l'Alpine V6 Turbo et l'Alpine A610. Comme rien n'existe à ce sujet sur internet, je vais commencer à collecter et publier ici quelques souvenirs personnels ou informations historiques. Ci-dessous, 2 montages visibles sur la plaquette du Berex en 1990 et qui illustrent diverses r�alisations de la R5 Turbo � la GTA US en passant par les protos et la R5 GT Turbo.
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| Chronologie de l'histoire du Berex |
| 1955 | Cr�ation par Jean R�d�l� de la premi�re "Alpine" A106 Mille Miles. |
| 1969 | Le garage familial Rue Pasteur dans le centre de Dieppe �tant devenu trop petit, d�placement d'Alpine dans la toute nouvelle usine Rue de Br�aut� dans la zone industrielle de Dieppe. |
| 1972 | Prise de participation importante de Renault dans le capital d'Alpine. |
| 1973 | Cr�ation du service Etudes � l'usine Alpine.
| | 1975 | Cr�ation de Renault Sport sur le site du Val Druel � Dieppe |
| D�but 1977 | D�marrage (non officiel) de l'�tude du projet 822 qui deviendra la R5 Turbo |
| 9 Mars 1978 | Premiers tours de roue du prototype 822 |
| 11 Juin 1978 | Victoire de l'Alpine A442B au Mans |
| fin 1978 | Fermeture de Renault Sport Dieppe et d�m�nagement � Viry Chatillon |
| 1979 | Cr�ation du Berex sur l'ancien site de Renault Sport Dieppe avec une partie du personnel de Renault Sport et le service �tudes Alpine. Le Berex (Bureau d'Etudes et de Recherches EXploratoires) est une filliale de Renault charg�e d'�tudier les �volutions des mod�les Alpine et des variantes � forte motorisation de la gamme Renault. |
| 1980 | D�but du projet D500 / D501 de rempla�ante de l'A310. Une �volution de ce mod�le est �tudi�e pour �tre commercialis�e aux USA. |
| Mai 1980 | D�but de la production de la R5 Turbo |
| 1981 | Sortie de l'Alpine A310 "Phase 2" |
| Octobre 1985 | Pr�sentation au salon de Gen�ve des nouvelles Alpine V6 GT et V6 Turbo. |
| D�but 1987 | Alors que la production de la GTA "USA" est d�j� d�marr�e, la revente d'AMC par Renault provoque l'arr�t brutal et l'abandon de ce mod�le.
Ce v�hicule sera utilis� comme base pour le d�veloppement du projet D503 de rempla�ante de la GTA V6 Turbo. |
| 19xx | D�marrage du projet W71, petite berlinette moderne � moteur central... |
| D�but 1991 | pr�sentation de l'Alpine A610 aux journalistes venus sur le site du Berex. |
| mi 1991 | Fin de production de la GTA et d�but de production de l'A610. |
| 1991-1992 | P�riode de baisse de l'activit� et d'inqui�tude du personnel. Le projet W71
sur lequel tous fondaient beaucoup d'espoirs est toujours en attente de feu vert... |
| 1992 | Annonce de la fusion du Berex avec le CTV (Centre Technique de Villiers) pour former le "Cr�os" bureau d'�tudes Renault sp�cialis� dans les v�hicules utilitaires (Kangoo, Trafic, Master) et annonce de la fermeture du site de Dieppe |
| mi 1993 | D�m�nagement d'une partie du bureau d'�tudes � Villiers St Fr�d�ric (78) |
| mi 1995 | Fermeture d�finitive du site du Berex et r�int�gration de la majeure partie du personnel � Villiers. |
| 1995 | Devant les tr�s faibles ventes de l'A610, arr�t de la production de ce qui reste la derni�re Alpine. |
| 1996-... | L'usine de la rue de Br�aut� est maintenant une simple usine de production sp�cialis�e dans les petites et moyennes s�ries : Espace, Megane cabriolet, Spider, Clio Renault Sport... |
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Liste des v�hicules �tudi�s enti�rement ou en partie au Berex et sortis en s�rie entre sa cr�ation en 1979 et sa disparition en 1995 :
- A310 V6 "Phase 2"
- R5 Turbo
- R5 Alpine Turbo
- R5 GT Turbo
- Alpine V6 GT, V6 Turbo et GTA USA
- R9 et R11 Turbo
- R25 V6 Turbo 205 ch
- Alpine A610
- Clio "coupe"
- Clio Williams
- Safrane bi turbo (mise au point moteur)
Etudes et prototypes r�alis�s au Berex :
- Eve
- Vesta
- VVA (Vehicule Vert Alpine)
- Fuego V6 4x4
- X53 4x4 Turbo
- Projet W71 (coup� l�ger � moteur central)
Voici 4 photos datant des d�buts du Berex. De gauche � droite :
- Yves Legal, le designer du Berex, avec une maquette de la R5 Turbo
- Le premier prototype avec, de gauche � droite, Jo�l Michel, Jean Ganivet, Jacques Bornic, Patrick Duval, Jean-Paul Dammame.
- 2 photos prises en 1981 � l'occasion de la pr�sentation au Berex de la R5 Turbo de Ragnotti et Andri� victorieux au Tour de Corse
Au d�but des ann�es 80 a commenc� le projet nomm� D500 de ce qui allait devenir la rempla�ante de l'Alpine A310 : L'Alpine V6 GT et V6 Turbo ou Renault GTA (Grand Tourisme Alpine) car Renault ne poss�de pas le nom Alpine dans tous les pays. Cette absence de v�ritable nom fait que les n�ophytes confondent souvent ce mod�le avec l'A310 ou l'apellent A310 Turbo. Ce nom et cette marque floues ne sont qu'un des probl�mes qui viendront nuire � l'image de cette excellent voiture.
Le style de la GTA a toujours �t� sujet � controverse. Si le profil et l'arri�re sont tr�s appr�ci�s, la face avant, tr�s typ�e Renault du milieu des ann�es 80, manque nettement de caract�re. Mais ceci n'est rien par rapport au design pseudo futuriste de la planche de bord dessin�e par Marcello Gandini et unanimement critiqu�e par tous ! A la pratique, elle est fonctionelle et on l'oublie... c'est ce qu'elle m�rite !
C�t� design ext�rieur, il n'y a pas eu moins de 5 versions diff�rentes que vous pouvez voir ci-dessous. Ca va de la copie de R25 (!) au dessin d�finitif en passant par diverses versions plus proches de l'A310.
Si le design est critiquable sur certains points, il n'en va pas de m�me de l'a�rodynamique tout simplement exceptionelle ! Un gros travail en soufflerie et dans le d�tail (tous les vitrages sont affleurants, aucune asp�rit�...) permettent d'obtenir un r�sultat unique pour une voiture de s�rie : Cx 0.30 ! Ce Cx exceptionnel ainsi qu'une surface frontale r�duite permettent � la V6 Turbo de facilement d�passer les 250 Km/h avec "seulement" 200ch. Il fallait 300 ch � la Porsche 911 Turbo de la m�me �poque pour atteindre la m�me vitesse !
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| Dessin pr�liminaire d'Yves Legall datant de 1981. | La tr�s critiqu�e planche de bord dessin�e par Gandini |
C�t� design ext�rieur, on a �chapp� au pire :-) | Une maquette au style assez proche de la version finale |
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| Maquette GTA Heuliez | Maquette GTA Berex |
Maquette GTA Renault | Version finale au centre de Style Renault |
Voici deux photos datant de 1985 ou 1986 montrant la r�alisation de la carrosserie de la GTA en CAO avec le logiciel Unisurf. A l'�poque, tracer des points et des surfaces en CAO consistait a saisir des coordonn�es et des commandes sur un terminal texte puis � visualiser le r�sultat apr�s coup sur un terminal graphique ou un traceur double A0 que l'on voit ici � gauche. Tout cela �tait reli� au site informatique central de Rueil par une unique liaison � 9600 bauds !
Voici une photo tr�s rare : il sagit � priori d'un prototype de GTA r�alis� en 1985 et dot� d'un design "alternatif" r�alis� par Yves Legal, le designer du Berex qui a aussi dessin� le design d�finitif de la R5 Turbo.
De gauche � droite, on peut voir :
- une photo de l'atelier du Berex, c�t� Essais, datant vraisemblablement de 1986 ou 1987. On peut y voir 2 GTA et 3 GTA US.
- Le m�me endroit en 1990
- Une photo du Bureau d'Etudes Moteur prise d�but 1991. Au premier plan, on voit l'ensemble berceau/moteur/boite/suspensions/trains AR d'une A610.
- Le banc � rouleaux permettant la mise au point et la d�polution des motorisations.
Voici quelques superbes "�clat�s" (dessin�s par Jacques Jouneau) de r�alisations Dieppoises. L'A310 V6 a �t� �tudi�e au bureau d'�tudes de l'usine Alpine. L'A442 a �t� r�alis�e par Renault Sport Dieppe, sur le site qui allait devenir le Berex. La R5 Turbo, la GTA et l'A610 ont �t� cr�es au Berex.
- A gauche, vous pouvez voir une copie d'écran d'une application permettant de visualiser en temps réel les résultats d'un calcul de comportement d'un véhicule. J'avais participé à l'époque au développement de cette appli, surtout pour la partie visualitation en 3D (GL sur station Silicon Graphics Iris 4D/35). Sur cette image, on peut voir une A610 "à l'attaque" dans une chicane avec quelques donn�es affich�es comme les efforts aux suspensions, l'accélération transversale, etc...
- A droite, vous pouvez voir un scan d'une page de la revue Echappement (No 270, Avril 1991) qui avait réalisé un reportage sur le BEREX à l'occasion de la présentation à la presse de l'Alpine A610. On peut y voir sur l'écran du haut une sortie du logiciel qui permettait de calculer les temps au tour de la voiture sur circuit. Sur l'écran du bas, on peut y voir 2 représentations "fil de fer" de l'A610 issues du programme de visualisation 3D du comportement.
En fouillant dans de vieilles disquettes, je viens de retomber sur cette image :
C'est une image de synthèse que j'avais réalisée fin 1991 pour la carte de voeux du nouvel an 1992 du BEREX. Pour l'aspect technique, j'avais extrait les données CAO Euclid de l'Alpine A610 que j'avais traitées à l'aide d'un petit programme en C pour les injecter ensuite dans le logiciel de Ray Tracing Sculpt Animate 4D sur Amiga. A l'époque, sur mon Amiga 2000 muni de 5 Mo de Ram, d'un 68000 à 7.5 MHz et d'un disque SCSI de 100 Mo (une config monstrueuse pour 1991 !), le calcul de cette image dans cette r�solution avait pris 3 jours !!!
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